年产10万吨动力及储能电池箔项目可行性研
1、项目概况
本项目预计投资总额为,万元，拟投入募集资金不超过,.00万元，建成后可年产10万吨动力及储能电池箔。本项目产品为电池铝箔，主要应用于动力、储能等电池的正负极集流体材料和电池软包材料等，属于国家重点支持的产业发展方向。
2、项目建设背景
（1）国家相关规划和产业政策鼓励电池箔项目建设
①项目为《产业结构调整指导目录》鼓励类项目
本次发行募集资金投资项目“年产10万吨动力及储能电池箔项目”属于国家发展和改革委员会《产业结构调整指导目录》（年本）第一类：“鼓励类”十九款“轻工”第14条“锂离子电池用三元和多元、磷酸铁锂等正极材料”以及第九款“有色金属”第6条“新能源、半导体照明、电子领域用连续性金属卷材”，本项目产品为电池铝箔，主要应用于动力、储能等电池的正负极集流体材料和电池软包材料等，属于国家重点支持的产业发展方向。
②项目为《国民经济和社会发展第十四个五年规划和年远景目标纲要》（以下简称“十四五”规划）支持发展的产业领域
“十四五”规划提出要发展壮大战略性新兴产业，聚焦新一代信息技术、生物技术、新能源、新材料、高端装备、新能源汽车、绿色环保以及航空航天、海洋装备等战略性新兴产业，并在类脑智能、量子信息、基因技术、未来网络、深海空天开发、氢能与储能等前沿科技和产业变革领域，组织实施未来产业孵化与加速计划，谋划布局一批未来产业。本项目产品可应用于下游的新能源、新能源汽车领域以及储能领域，符合“十四五”规划的鼓励方向。
③项目属于《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录（版）》鼓励的战略性新兴产业方向之一
《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录（版）》“1新一代信息技术产业”之“1.3电子核心产业”之“1.3.4高端储能”部分里明确包含了“铜箔、铝箔及铝塑膜等辅助材料”，“3新材料产业”之“3.2先进结构材料产业”之“3.2.2高性能有色金属及合金材料”里包含了“高性能铝及铝合金线、棒、带、管、板、异型材等产品，电容器铝箔，亲水，特薄铝及铝合金箔材”等内容。
④项目符合《新能源汽车产业发展规划（—年）》的规划要求《新能源汽车产业发展规划（—年）》指出要实施电池技术突破行动，开展正负极材料、电解液、隔膜、膜电极等关键核心技术研究，加强高强度、轻量化、高安全、低成本、长寿命的动力电池和燃料电池系统短板技术攻关，加快固态动力电池技术研发及产业化；支持动力电池梯次产品在储能、备能、充换电等领域创新应用。
⑤项目符合《产业发展与转移指导目录（年本）》《产业发展与转移指导目录（年本）》指出贯彻国家区域协调发展战略，深入实施主体功能区战略，统筹协调东北和东中西部四大板块，发挥区域比较优势，推进差异化协同发展，综合考虑能源资源、环境容量、市场空间等因素，促进生产要素有序流动和高效集聚，推动产业有序转移，构建和完善区域良性互动、优势互补、分工合理、特色鲜明的现代化产业发展格局。包括安徽在内的中部地区承东启西、连接南北，生产要素富集、产业门类齐全、工业基础坚实、市场潜力广阔，具备较强的承接产业转移能力。
（2）新能源汽车行业成为未来各国汽车发展方案的主角，驱动动力电池行业持续高速增长
随着车企停止销售燃油车计划的逐步推出与各国碳中和政策的陆续实施，新能源汽车无疑成为未来汽车行业的发展方向。新能源汽车融汇新能源、新材料和互联网、大数据、人工智能等多种技术，推动汽车从单纯的交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变。
世界主要经济体提出了相应的“碳达峰”、“碳中和”方案，欧盟制定了严苛的绿色经济复苏计划，年起对所有新车实施二氧化碳排放量不超过95g/km的规定，同时欧盟委员会计划要求新车和货车的排放量从年起下降65%，从年开始下降%，欧洲各大车企也最迟将于年前停止销售燃油车型。我国也提出相应“碳中和”发展目标，大力发展新能源交通方式，根据年11月2日国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划（-年）》，到年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。
到年，纯电动汽车将成为新销售车辆的主流，将为世界经济发展注入新动能。中国及全球新能源车销量预测（万辆）受益全球新能源汽车的快速发展，动力电池进入快速成长期。自年后，以特斯拉、比亚迪等为代表的新能源汽车高速发展，动力电池也进入爆发期。年中国新能源汽车产量和销量分别为.5万辆和.1万辆，同比均增长1.6倍，新能源汽车的市场渗透率达13.4%。根据SNEResearch、GGII、招商证券等研究报告显示，年全球动力电池出货量将不低于1,GWh。电池铝箔作为锂离子动力电池的正极集流体材料，是其制造成本的重要构成部分之一。动力电池市场的高速成长带动电池铝箔市场需求快速增长。
（3）全球能源结构加速向新能源转变，带来储能电池的广阔市场需求
储能指的是将较难储存的能源形式转换成技术上较容易且成本上较低廉的形式储存起来。根据能量存储形式的不同，广义储能包括电储能、热储能和氢储能三类。电储能是最主要的储能方式，按照存储原理的不同又分为电化学储能和机械储能两种技术类型。其中，电化学储能是指各种二次电池储能主要包括锂离子电池、铅蓄电池和钠硫电池等。当前，全球能源系统正在从传统的火力发电转变为以再生能源为主的能源结构。但现有的电网消纳能力有限，高比例间歇性的可再生能源电力并网，不仅会对现有电网稳定性造成冲击，而且还有可能导致弃风、弃光率回升。对电网配置储能，不仅可以降低弃风、弃光率，更能平抑电网的电力波动，并参与系统调峰调频，增强电网的稳定性。
全球存量储能项目中，抽水蓄能占比较高，但锂电储能正成为新增装机主要力量。据CNESA统计，相对其他储能技术而言，电化学储能连续多年保持较高的增长速度，近五年（-）的复合增速高达63%。从新增投运储能项目规模看，年全球新增投运储能项目装机规模为6.44GW，同比增长80%：其中，电化学储能单年新增规模达4.73GW，占全球新增装机规模的73.4%。从全球已投运的电化学储能项目的技术分布上看，锂离子储能占据绝对主导地位，近年来锂电池的装机规模一直在快速增长，年均复合增速（-）达%。
截至年底，全球锂电池的累计投运规模已达13.1GW，占比已超90%。与全球储能结构相似，我国锂电储能也正在快速发展。从新增投运储能项目规模看，年我国新增投运储能项目装机规模为3.16GW，占全球储能市场的49%，同比增长%：其中，电化学储能单年新增投运规模最大，达1.56GW，同比增长%。从我国己投运的电化学储能项目的技术分布上看，锂离子储能同样占据绝对主导地位，年新增投运规模1.5GW，占比近98%，同比增长%。整体来看，“十三五”期间，锂电新增投运规模基本呈现指数增长，与“十二五”相比，新增投运规模增长近65倍。
年7月国家发改委、能源局发布《关于加快推动新型储能发展的指导意见》，提出“十四五”发展的指导思想、基本原则和发展目标，并首次明确了多项具体举措，将加速推进新型储能由商业化初期向规模化发展转变。随着全球及中国加速向新能源经济转变，主要国家在储能领域全面发力，将带来储能电池市场高速发展的格局。根据德邦证券的预测，到年，全球电力系统锂电池储能新增装机有望达到.4GWh，中国电力系统锂电池储能新增装机有望达到64.1Gwh。电池铝箔同样是储能电池不可缺少的正负极集流体原材料之一，储能电池市场的发展，将为电池铝箔带来广阔的市场空间。
（4）软包动力电池的发展进一步提升了铝箔的需求量
软包电池，是相比圆柱和方形这两种硬壳电池的一种叫法，其内部组成（正极、负极、隔膜、电解液）与方形、圆柱锂电池的区别不大，最大的不同之处在于软包电池采用铝塑复合膜作为外壳，方形和圆柱电池则采用金属材料作为外壳。软包电池的优势主要集中在能量密度高、安全性好、内阻小及设计灵活方面；劣势则为工艺上更为复杂、成组效率低及成本较高。
由于软包电池的性能优势突出，未来有望在动力锂电池三种路线之争中取得优势。国内的孚能科技、捷威动力、宁德时代、多氟多等电池龙头企业的软包装机量总体上在不断提升。年开始，国内多款热销车型均开始使用磷酸铁锂电池，如比亚迪“汉”、特斯拉Model3/Y等，未来会有更多的车企搭载磷酸铁锂电池，而软包结构是解决磷酸铁锂电池能量密度不足的重要途经。铝塑膜是封装软包电池的关键材料。铝塑膜是一种用于封装锂电池的复合软包装外壳材料，具有保护锂电池电芯的重要作用。
铝塑膜通常由多层材料通过胶粘剂复合而成，结构上从外到内主要可分为三层：最外层为外阻层，通常由尼龙或聚酯组成，用于保护中间铝箔不被划伤，减少碰撞等外部因素对电池的损伤；中间为阻透层，通常由铝箔组成，用于防止氧气、水分侵入；最内层为热封层，通常由流延聚丙烯改性而成，起封口粘接的作用。从铝塑膜生产成本看，原材料成本占比约70%，其中铝箔占比超50%。根据中信证券的预测，到年全球软包电池装机量将达到GWh，带来铝塑膜的市场空间年预计为亿元，从而为电池软包箔带来广阔的市场需求。
目前，公司已成为铝塑膜头部企业上海紫江新材料科技股份有限公司的供应商。
（5）钠离子电池等新技术的商业化有望落地，电池铝箔未来迎来更广阔的市场需求
近期以宁德时代和中科海钠为代表的企业开始布局钠离子电池，有望推动钠离子电池的商业化进程。工信部近期也表示，有关部门将支持钠离子电池加速创新成果转化，支持先进产品量产能力建设。同时，根据产业发展进程适时完善有关产品目录，促进性能优异、符合条件的钠离子电池在新能源电站、交通工具、通信基站等领域加快应用；通过产学研协同创新，推动钠离子电池全面商业化。
这意味着钠离子电池有望迎来国家政策支持，商业化进程有望获得政策助力。
锂、钠、钾同属于元素周期表IA族碱金属元素，在物理和化学性质方面有相似之处，理论上都可以作为二次电池的金属离子载体。锂的离子半径更小、标准电势更高、比容量远远高于钠和钾，因此在二次电池方面得到了更早以及更广泛的应用。但锂资源的全球储量有限，随着新能源汽车的发展对电池的需求大幅上升，资源端的瓶颈逐渐显现，由此带来的锂盐供需的周期性波动对电池企业和主机厂的经营造成负面影响，因此行业内部加快了对资源储备更加丰富、成本更低的电池体系的研究和量产进程，钠作为锂的替代品的角色出现，在电池领域得到越来越广泛的
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