战略轰炸机的最远飞行记录一口气飞了42小

近日，俄罗斯国防部在社交网站上发布了俄武装力量的纪录大全，而在这份类似于吉尼斯世界纪录的资源当中，俄罗斯国防部着重强调了其战略轰炸机部队的丰功伟绩：譬如年，2架图-95MS战略轰炸机在单次任务中总共飞行了42小时，飞行距离达2.8万公里，创下了轰炸机单次飞行世界纪录，并保持至今。

图为部署在乌克兰卡基地（和乌克兰无关，位于远东别戈洛夫斯克，距离黑龙江边境80公里）的图-95MS战略轰炸机群。

不可否认的是，能够进行时间跨度如此之长，总里程如此遥远的持续不落地飞行，俄战略轰炸机部队的看家本领的确值得称赞，和加油机部队的无缝配合也显出了几分威风，仿佛是前苏联时代的旧日重现。

但话又说回来了，同样是前出大西洋和北冰洋进行武力展示，咋没见过这些轰炸机在苏联时代如此大费周章，出个门都要加油机八抬大轿迎来送往呢？

图为接受伊尔-78加油的图-95MS战略轰炸机。

首先，随着苏联的解体，作为苏联主体国家的俄罗斯不仅失去了深入欧洲腹地的东欧突出部，更失去了白俄罗斯、乌克兰等原苏联加盟国，也就同时失去了在这些国家的机场上部署战略轰炸机的资格。

由此一来，大西洋距离俄罗斯的距离就相对拉长了上千公里。而同样是前出北大西洋和比斯开湾画地图，俄罗斯轰炸机就必须多飞一段路，因此创纪录这件事从战术层面来说是壮举，但换到战略层面却就正好凸显了后冷战时期俄罗斯的无奈退让。

图为部署在关岛安德森空军基地的美军B-52战略轰炸机。

相比之下，在全世界各大热点地区都拥有空军基地的美国就不必大声强调其轰炸机队的腿到底有多长：即便不考虑精确制导武器的因素，从关岛起飞到南海晃悠一圈的B-52，总里程也不过七千公里，至多进行一次空中加油即可搞定，根本不需像极寒之地沃尔库塔起飞的图-95MS那样，前前后后共用8架伊尔-78加油机进行多达四次的空中加油。

事实上，让俄罗斯轰炸机如此苦命的原因还有一个：那就是海上常驻力量的缺位。

图为在北海拉出骇人黑烟的俄库兹涅佐夫号航空母舰。

在前苏联时期，俄罗斯水面舰艇也常常前出北海-法罗群岛-北大西洋一线，和北约的舰艇军机斗智斗勇，而在苏联最后的黄金时期，基辅级航母也常出现在对抗的第一线。

至于一个具备完整海空攻防能力的航母舰队，和两架形单影只的战略轰炸机，哪个更具备威慑力？这简直是废话了。更何况前者单次出海三个多月，可以在该地区常驻，而战略轰炸机充其量让附近国家的空防网络紧张数小时，二者起到的威慑效果根本不在一个数量级上。

图为锈蚀并倾覆在摩尔曼斯克的苏联海军轻巡洋舰。

刀枪入库，马放南山。苏联解体三十年后，不仅是红海军全球舰队的辉煌不在，就连遗腹子们的情况也不容乐观：唯一航母库兹涅佐夫海军元帅在途径北大西洋远征了一趟叙利亚耍威风之后便即刻出丑，必须入船坞维修至少三年。至此，俄海军实力最强的北方舰队几乎失去前出北约后方展示武力的能力，重任无疑再度落到了俄空天军的肩上。

但装备同样是苏联遗产的俄空天军战略轰炸机部队还能撑多久？这恐怕是个问题。（利刃/TO）

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