黑龙江将建1个国际枢纽4个全国枢纽,齐

黑龙江提出新目标：建成我国向北开放的枢纽

黑龙江，是东北三省之一，也是我国位置最北、纬度最高的省份。黑龙江北、东部与俄罗斯隔江相望，西部与内蒙古相邻，南部与吉林相连。

黑龙江土地广袤，拥有大量优质的黑土地，人均耕地面积高于全国平均水平，是我国重要的粮仓。同时黑龙江的矿产资源也有丰富，有石油、煤炭等战略资源。黑龙江还是我国重要的沿边省份，地理位置突出。

东北地区是我国重要的老工业基地，但是这几年东北的经济发展遇到了困难。随着东北振兴计划的深入推进，要想重振东北的辉煌，关键之一就是加大交通投入，形成综合立体交通网络。黑龙江位于东北主轴哈大轴线的最北端，交通尤其重要。

截止年底，黑龙江全省的综合交通网络总里程达到18.5万公里，基本满足了全省的经济发展需求。高速铁路的通车里程达到公里，已经建成的有哈牡客专、哈佳快速铁路等，还有牡佳客专、铁伊客专在建。高速公路里程公里，还有公里的路线在建。机场方面，有哈尔滨机场、建三江、五大连池机场等，同时伊春、大庆、鸡西、绥芬河机场正在进行新建和改扩建，民航机场公里的范围覆盖全省80%的县，初步实现了交通立体化。

按照黑龙江的实际发展需求来说，交通的覆盖、密度、质量依然有很大的不足。高铁没有实现地市全覆盖，铁路的复线率、电气化率低于全国平均水平，高速公路的断头路比较多，仍有29个县市不通高速，这些都制约了县市经济的发展。

在国家综合立体交通规划纲要中，提出要在全国建立从国际性综合交通枢纽、全国性综合交通枢纽、区域性综合交通枢纽等不同能级的枢纽城市，以支撑全国的交通网络。以黑龙江目前的实际情况来说，中心城市的枢纽能级还需要进一步加强。哈尔滨的国际交通地位不强，国际航线数量偏少，还有4个地市没有机场。

黑龙江提出到年，要把全省建成我国向北开放的重要窗口和东北亚地区合作中心枢纽，而这需要更加强大的交通网络的支持。五年后的具体目标是：铁路营业里程超过7公里（其中高铁公里），除黑河、加格达奇外全部地市通高铁；高速公路里程超过公里。

落实到具体城市上，就是“1+4+7”综合交通枢纽城市布局，即1个国际性综合交通枢纽、4个全国性综合交通枢纽、7个区域性综合交通枢纽。下面就来看看，哪些城市能够上榜呢？

1个国际综合交通枢纽：哈尔滨—大庆—绥化

跟很多省份不同的是，黑龙江打造的这个国际枢纽，是由3个城市组合而成的，这是为何呢？国家确定的国际性枢纽大概在20个，全国省份这么多，不能保证每个省都有。

黑龙江的省会哈尔滨虽然是特大城市，也是副省级城市，但是这几年哈尔滨的经济总量已经退居到全国前50名左右了。按照现在哈尔滨的实力，争取国际性枢纽还是有一定的难度，因此黑龙江将三市打包，共同争取。

大庆和绥化位于哈尔滨的北部，而哈尔滨的位置太靠近黑龙江的边缘，联合周边2市还可以提高对全省的辐射力。具体手段就是继续扩大哈尔滨国际枢纽机场的规模，通过新建航站楼、加密航线、新开国际航班，成为国际枢纽的重要抓手。同时补齐哈满、哈绥国际铁路通道能力短板，形成以哈尔滨为核心的放射状高速公路网。

在大庆和绥化2个城市中，大庆对于哈尔滨的国际枢纽地位将起到极大的补充。大庆是一个知名的石油城，也是黑龙江省经济总量第二的城市。同时大庆还处在哈尔滨-齐齐哈尔的中间，地理位置非常优越。

大庆被纳入哈尔滨国际枢纽城市，这对于大庆来说也是提升了等级，增加了城市实力。

4个全国枢纽：齐齐哈尔、佳木斯（含同江、抚远）、牡丹江（含绥芬河、东宁）、黑河

对于黑龙江来说，建设4个全国性综合交通枢纽，数量还是偏多的，这4个里面还是有所不同的。

齐齐哈尔是明确指明要强化全国枢纽的功能的，目标是打造国家级客货换乘中心，这对于黑龙江有重要意义。因为齐齐哈尔-大庆-哈尔滨，这是黑龙江的发展主轴，3大城市聚集，也是交通密度最大的区域。

但是佳木斯（含同江、抚远）、牡丹江（含绥芬河、东宁）、黑河，这3个地方，是建成区域性综合交通枢纽，向全国枢纽争取，在东北振兴和区域发展中起引领作用。

7个地区枢纽：鸡西、鹤岗、双鸭山、伊春、七台河、加格达奇、北安

这7个是黑龙江普通的地市，其作用就是加强与全国枢纽、国际枢纽的联系，起到中转换乘的功能，成为本市政区范围内的交通枢纽。

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